Сразу стоит отметить, что в БМВ Х6М многие детали сделаны, что называется, "на любителя". Один только кожаный салон ярко-красного цвета чего стоит...

Цена автомобиля в 6600000 рублей еще раз подтверждает, что только истинные почитатели этой немецкой марки, да и то не все, будут в восторге от всех дизайнерских и инженерных решений, реализованных в Х6М.

По характеристикам этот автомобиль  - настоящий зверь. 555 лошадиных сил, разгон БМВ до 100 км в час за 4,6 с., расход топлива по документам 13,9 литров на сотню, на практике - около 20л.

По поводу формы кузова автомобиля до сих пор идут  жаркие споры. К окончательному мнению автолюбители, видимо, так и не придут.
Первое удивительное ощущение от езды на BMW X6M по городу - для спортивного авто машина едет очень комфортно. В утренних пробках ничто не будет напоминать водителю о сумасшедшем нраве X6M, кроме многочисленных шильдиков в салоне и на кузове. Видимо, немецкие инженеры рассчитывали, что этот автомобиль будут покупать люди, желающие приобщиться к М-серии BMW, но не готовые пожертвовать своим комфортом. В таком эффекте, безусловно, главная заслуга двигателя. Он работает ровно практически на любых оборотах. Максимальный крутящий момент достигается на отметке тахометра в 6000 оборотов в минуту, однако между 1500 и 5750 об/мин крутящий момент будет равен 680 Нм, что очень много. В большинстве же спортивных машинах максимальный и оптимальный крутящий момент достигается лишь на "верхах", что может очень сильно утомить в многочисленных пробках и заторах.

Коробка передач автомобиля также заслуживает отдельного внимания. Она здесь автоматическая с шестью ступенями и подрулевыми переключателями. КПП была разработана специально для спортивных автомобилей БМВ 5 серии, поэтому она обеспечивает очень высокую скорость переключения передач в 0,15 секунды. И действительно, при переключении с помощью лепестков передачи сменяются очень быстро. Сам автомат также не "тупит", переключает передачи всегда вовремя - и вверх и вниз.

Сама трансмиссия в Х6М полноприводная с активным задним дифференциалом DPC. Она позволяет безошибочно управлять машиной даже при прохождении поворотов на высокой скорости. В какой-то момент выполнения маневра система переносит крутящий момент на задние колеса, благодаря чему выход из поворота получается активным. Это позволяет практически всегда сохранять контроль над машиной.

Рулевое управление на этом внедорожнике вше всяких похвал. Рейка в Х6М устанавливается с попеременным шагом зубьев. Это позволяет делать рулевое колесо тяжелым и точным при малых углах поворота, а также легким и быстрым - при больших. Благодаря такой системе у водителя всегда сохраняется обратная связь с дорогой, он может буквально почувствовать, что происходить с колесами в данный момент времени.

Таким образом, на выходе у БМВ получился автомобиль, который заставит полюбить М-серию еще большее число людей. Он получился одновременно простым и сложным. С множеством настроек и разных систем, X6M остается понятным и предсказуемым, даря своему владельцу то ощущение комфорта, то драйв от сумасшедшего ускорения и управляемости.

Источник: tkselta.ru